近日，新鋼集團(tuán)與江西八八九三正式開(kāi)通煤炭水鐵聯(lián)運(yùn)線路，這標(biāo)志著雙方合作邁出了關(guān)鍵一步，為新鋼集團(tuán)的物流運(yùn)輸和降本增效注入了新的動(dòng)力。

赤湖公用碼頭上，首批煤炭卸船作業(yè)正有條不紊地進(jìn)行，一艘滿載煤炭的貨船緩緩靠岸，大型卸船設(shè)備將煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)到岸邊。膠囊倉(cāng)庫(kù)里的煤炭從卸船到倉(cāng)儲(chǔ)，再到運(yùn)輸環(huán)節(jié)，都有一套成熟、順暢的流程，保證了煤炭在流轉(zhuǎn)過(guò)程中的安全和高效。

這條新開(kāi)通的煤炭水鐵聯(lián)運(yùn)線路，不僅是一條運(yùn)輸通道，更是一條降本增效的“新跑道”。根據(jù)測(cè)算，該線路每月可完成煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)約5萬(wàn)噸，噸煤運(yùn)輸成本可降低58元左右，這就意味著每個(gè)月能為新鋼節(jié)省約290萬(wàn)元的物流成本。這樣的成果，不僅是數(shù)字上的突破，更是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有力支撐。

“今年以來(lái)，我們始終把煤炭運(yùn)輸降本作為重點(diǎn)工作來(lái)抓。面對(duì)煤炭市場(chǎng)價(jià)格下行的壓力，我們主動(dòng)創(chuàng)新，積極打造了‘水鐵聯(lián)運(yùn)+水公聯(lián)運(yùn)’的雙軌并行模式?！痹喜少?gòu)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

 據(jù)悉，今年1月至8月，新鋼集團(tuán)通過(guò)水運(yùn)渠道完成煤炭進(jìn)廠總量54萬(wàn)噸，累計(jì)節(jié)約物流成本2000多萬(wàn)元。這些數(shù)據(jù)背后，凝聚著團(tuán)隊(duì)敢于突破、善于創(chuàng)新的智慧與辛勞。

未來(lái)，隨著新鋼集團(tuán)與江西八八九三的合作不斷深入，這條煤炭水鐵聯(lián)運(yùn)線路還將繼續(xù)優(yōu)化和升級(jí)，運(yùn)輸能力會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，降本效益也會(huì)越來(lái)越明顯。新鋼集團(tuán)將繼續(xù)堅(jiān)持開(kāi)源節(jié)流、降本增效的方針，不斷提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為打造更加穩(wěn)健的發(fā)展格局貢獻(xiàn)力量。